翅片管散熱器的銅管與鋁翅片正中間很容易造成電化學腐蝕,在鋁翅片表面造成一層三氧化二鋁,擴張換熱器導熱導熱系數(shù),傷害換熱器乃至所有制冷機組的性能。對翅片管散熱器分別進行48h和96h的耐腐蝕腐蝕實驗,接著對腐蝕上下左右的實驗試品檢驗其導熱及氣體壓力特性,數(shù)據(jù)顯示,翅片管空調(diào)蒸發(fā)器經(jīng)耐腐蝕腐蝕以后,其摩擦阻力變化在5Pa以內(nèi),而換熱值多會降低12.5%,總的傳熱系數(shù)會減少16.6%,導熱導熱系數(shù)會提高20%。
節(jié)能與環(huán)保一直以來都是家電業(yè)重要的主題元素。為了更好地能夠更好地提高制冷機組的性能,各式各樣新型的換熱器方法如層疊式換熱器、微安全出口垂直面流換熱器等被不斷明確指出并交付,卻不知道傳統(tǒng)的翅片管結構的換熱器目前仍然被普遍應用于家用中央空調(diào)、商業(yè)家用中央空調(diào)以及小汽車中的客運車家用中央空調(diào)等領域。翅片管散熱器一般采用銅管加鋁合金板翅式的結構形式，這類方法有利于生產(chǎn)制造并且成本費用較低,但是由于銅鋁原子結構不一樣,銅管和鋁翅片正中間存在十分大的電位差,在潮濕地理環(huán)境下會造成電化學腐蝕情況:鋁不斷丟失電子元器件而變成鋁離子進而與氧離子結合轉(zhuǎn)換成三氧化二鋁(Al2O3)。三氧化二鋁是一種電纜護套隔熱保溫的化合物,導熱系數(shù)十分大,這類化合物的存在會使換熱器的性能降低,進而降低制冷機組的效率高。據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析,目前我國公交車家用中央空調(diào)在運用一年以后,其性能會減少20%左右,它是由各種各樣原因造成的,卻不知道翅片管散熱器本身熱傳導性能的減少是一個很重要的原因。
關十翅片管散熱器長久性運用造成性能老化的難點，世界各地專家教授也開展了相關的科研。人絕大多數(shù)科研主要是針對翅片管散熱器的灰塵污垢以及微生物污垢對汽體側熱傳導性能的傷害，并且多是對船只及海平面制冷機組換熱器的科研。對換熱器腐蝕的科研重要集中在轉(zhuǎn)換成基本原理與防止方面，并且大多數(shù)對換熱器汽體側性能的科研都是飲用水作熱傳導化學物質(zhì)真正對制冷機組中翅片管散熱器腐蝕對其性能的傷害大部分沒有相關科研。
銅管鋁翅片管不一樣原料間的電化學腐蝕會對換熱器的性能導致一定的傷害，對換熱器的摩擦阻力傷害并并不是十分明顯，但是經(jīng)歷耐腐蝕腐蝕的換熱器的換熱值和傳熱系數(shù)與新?lián)Q熱器比照分別會減少12.5%和16.6%。
銅管鋁翅片空調(diào)蒸發(fā)器遭到腐蝕會導致大的腐蝕導熱系數(shù)?？照{(diào)蒸發(fā)器腐蝕后其導熱系數(shù)比新空調(diào)蒸發(fā)器提高了20%，對于腐蝕后的空調(diào)蒸發(fā)器試品，其導熱導熱系數(shù)有17%是由腐蝕導熱系數(shù)構成的。因此電化學腐蝕會對銅苦鋁翅片換熱器的熱傳導特性導致大的傷害，努力避免 或減少電化學腐蝕足提高管內(nèi)藏式換熱器高效率性能的重要方法 。目前重要可以 采用耐腐蝕涂層來減少電化學腐蝕的傷害，除此之外全侶制或全銅換熱器也是一個可以 充分考慮的方的方向。
